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新奔驰GLC在海外已经更新，丐版折合33万，国内官价虽说40多万起步，但是后期折扣后价位跟海外差不多。此次新一代GLC车型升级巨大，距离奔驰全面电气化的期限更近了，因此新GLC为了转型开始更加强调混动车型的存在感，此次国产车型也首次增加了插电混动车型。新车长度变化为4826毫米，轴距2977毫米，尺寸稳压宝马X3，而在设计方面奔驰向来就是特长。

新GLC延续了家族化设计，大嘴中网配合镂空镀铬饰条，两侧是较大的LED灯组，灯眉相当简约。只看这个设计，当在目前高手如云的车型的确有些普通。不过奔驰有奔驰的妙手，就是将车标做的特别大，比别家车标大了三四倍，这样一来整个眼睛里几乎只有车标，加上家喻户晓的辨识度，就觉得好看了，侧面以及尾部设计变化也不很大，高雅帅气，总之很有辨识度。

新车内饰继续领先，同步了GLS的内饰布局，11.9寸中置坡面屏幕搭配上侧矩阵风格一股子奔驰味道，新车采用了无框12寸液晶仪表，整个布局很简约，为了更加简约，新车使用了怀挡机构，目前高端车上这个配置很流行，就跟如今分体大灯以及贯穿尾灯一样。新GLC驾驶舱很精简，右侧面板采用大面积修饰，华丽的气息在月亮之上让奥迪遥望也让宝马遥望。

设计上内外兼修说的就是奔驰了，目前豪华车中，设计上显得豪华的也就奔驰了，有点东西。动力方面，新车增加了插电式混合动力，为了转型当然也为了卖的更贵。主力车型还是经典的2.0T高低功率引擎版本，匹配经典的9AT变速箱以及4MATIC四驱技术，驾驶感没啥问题，遥遥领先。可以猜测国内版插电混动车型作为全新天花板车型可能突破50万了。

综合来看，相比老对手而言，在BBA中奔驰本来口碑以及产品力就好一些，目前在遭受冲击的情况下反而是最没有摆烂的一个，在设计以及配置上拿出新东西，不像宝马憋那么久就憋出一个奔驰已经淘汰的双联屏。新款GLC凭借不错的空间优势以及豪华内饰依然领跑豪车阵营，不过产品力对比国产同级插电混动车型，已经没有那么强了，这也是老牌豪车的宿命。